테슬라 전기 자동차 배터리
유산슬
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[@노아]
2차전지 관련된 일 하는 사람으로서 간략하게만 얘기하면
과거 일반 납축전지에서 현재 가장 뛰어난 물질을 활용한 양산가능한게 액체형태 리튬이온 전지임
리튬이 양산된건 좀 됐지만 이 이상 엄청난 차이를 보이는 전지가 못나오는건 리튬보다 좋은 물질을 못찾아서 그런거임
물론 그리핀 얘기는 많이 들어봤겠지만, 이건 리튬처럼 시장에서 바로 도입해 쓸 정도의 가격을 맞출 수 없다보니 모두 리튬을 쓰는중임
사실상 모든 회사들이 리튬이 앞으로도 꾀나 오래 지속될 에너지라고 생각하고 관련 기술이 조금씩 더 고도화만 될뿐 엄청나게 효율성 더 높은 에너지 저장장치는 못나온다 보면 됨
(수소쪽과 리튬쪽 구분 얘기는 제외함)
하여 현재 리튬전지의 이슈는 가장 큰게 2개로
하나는 안정성 개선이고, 하나는 리튬의 특성인 비활성화 부분을 개선할 방안 찾기임
즉 배터리 절대량의 감소속도를 줄여서 되도록 최상의 배터리 시간이 유지되도록 하는거인데 아직 잔량 예측하는 soh 알고리즘도 없어서 좀 먼 얘기임..
과거 일반 납축전지에서 현재 가장 뛰어난 물질을 활용한 양산가능한게 액체형태 리튬이온 전지임
리튬이 양산된건 좀 됐지만 이 이상 엄청난 차이를 보이는 전지가 못나오는건 리튬보다 좋은 물질을 못찾아서 그런거임
물론 그리핀 얘기는 많이 들어봤겠지만, 이건 리튬처럼 시장에서 바로 도입해 쓸 정도의 가격을 맞출 수 없다보니 모두 리튬을 쓰는중임
사실상 모든 회사들이 리튬이 앞으로도 꾀나 오래 지속될 에너지라고 생각하고 관련 기술이 조금씩 더 고도화만 될뿐 엄청나게 효율성 더 높은 에너지 저장장치는 못나온다 보면 됨
(수소쪽과 리튬쪽 구분 얘기는 제외함)
하여 현재 리튬전지의 이슈는 가장 큰게 2개로
하나는 안정성 개선이고, 하나는 리튬의 특성인 비활성화 부분을 개선할 방안 찾기임
즉 배터리 절대량의 감소속도를 줄여서 되도록 최상의 배터리 시간이 유지되도록 하는거인데 아직 잔량 예측하는 soh 알고리즘도 없어서 좀 먼 얘기임..
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과거 일반 납축전지에서 현재 가장 뛰어난 물질을 활용한 양산가능한게 액체형태 리튬이온 전지임
리튬이 양산된건 좀 됐지만 이 이상 엄청난 차이를 보이는 전지가 못나오는건 리튬보다 좋은 물질을 못찾아서 그런거임
물론 그리핀 얘기는 많이 들어봤겠지만, 이건 리튬처럼 시장에서 바로 도입해 쓸 정도의 가격을 맞출 수 없다보니 모두 리튬을 쓰는중임
사실상 모든 회사들이 리튬이 앞으로도 꾀나 오래 지속될 에너지라고 생각하고 관련 기술이 조금씩 더 고도화만 될뿐 엄청나게 효율성 더 높은 에너지 저장장치는 못나온다 보면 됨
(수소쪽과 리튬쪽 구분 얘기는 제외함)
하여 현재 리튬전지의 이슈는 가장 큰게 2개로
하나는 안정성 개선이고, 하나는 리튬의 특성인 비활성화 부분을 개선할 방안 찾기임
즉 배터리 절대량의 감소속도를 줄여서 되도록 최상의 배터리 시간이 유지되도록 하는거인데 아직 잔량 예측하는 soh 알고리즘도 없어서 좀 먼 얘기임..