사고난 해역이 북태평양 같은데 겨울철에 북태평양 날씨는 유명함 엄청 안좋기로...
그리고 고박을 제대로 안했을 가능성도 있지만 요즘엔 프로그램으로 고박할때 얼마나 고박을 해야하는지 라싱포스가 다 계산되고 정상적인 항해사라면 악천후 전에 모든 고박 다시 한번 조이는 작업해서 고박 불량이라기보단 선장이 예상했던것보다 날씨가 안좋아서 저꼴 났다고 볼수 있음(아니면 해운회사에서 스케줄때문에 무리하게 가라고했을수도 있음)
문제는 유실된 64개의 위험물 컨테이너인데 위험물이라는게 물고기사료도 위험물로 분류할수있고 위험한 물질은 방사능 물질 또는 폭발성물질이 포함될수도있음
위험물 컨테이너를 빨리 회수해야할텐데 보통 컨테이너 1개당 10~20톤 정도 화물이 실리니깐 ㅈㄴ심각한거임
사고난 해역이 북태평양 같은데 겨울철에 북태평양 날씨는 유명함 엄청 안좋기로...
그리고 고박을 제대로 안했을 가능성도 있지만 요즘엔 프로그램으로 고박할때 얼마나 고박을 해야하는지 라싱포스가 다 계산되고 정상적인 항해사라면 악천후 전에 모든 고박 다시 한번 조이는 작업해서 고박 불량이라기보단 선장이 예상했던것보다 날씨가 안좋아서 저꼴 났다고 볼수 있음(아니면 해운회사에서 스케줄때문에 무리하게 가라고했을수도 있음)
문제는 유실된 64개의 위험물 컨테이너인데 위험물이라는게 물고기사료도 위험물로 분류할수있고 위험한 물질은 방사능 물질 또는 폭발성물질이 포함될수도있음
위험물 컨테이너를 빨리 회수해야할텐데 보통 컨테이너 1개당 10~20톤 정도 화물이 실리니깐 ㅈㄴ심각한거임
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그리고 고박을 제대로 안했을 가능성도 있지만 요즘엔 프로그램으로 고박할때 얼마나 고박을 해야하는지 라싱포스가 다 계산되고 정상적인 항해사라면 악천후 전에 모든 고박 다시 한번 조이는 작업해서 고박 불량이라기보단 선장이 예상했던것보다 날씨가 안좋아서 저꼴 났다고 볼수 있음(아니면 해운회사에서 스케줄때문에 무리하게 가라고했을수도 있음)
문제는 유실된 64개의 위험물 컨테이너인데 위험물이라는게 물고기사료도 위험물로 분류할수있고 위험한 물질은 방사능 물질 또는 폭발성물질이 포함될수도있음
위험물 컨테이너를 빨리 회수해야할텐데 보통 컨테이너 1개당 10~20톤 정도 화물이 실리니깐 ㅈㄴ심각한거임