기아 전기차 EV6
지수
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24 Comments
이상한보통사람들
탐크루즈
시노자키아이1
호박파이
nujabess
뒷북치기장인
나랏말싸미
미네랄
지금 테슬라y 계약해놓은상태인데 지금 시점에서 전기차 갈아타는 사람들은 딱 부류인듯. 가장 중요한건 유지비라 다른거 신경안쓰고 유지비만 보는사람들 두번째는 나처럼 자율주행까지 중요한 사람들. 독일3사도 못따라오는 fsd 옵션없이도 오토파일럿만으로도 완성차 업체들 바보로만들어 버리는 수준의 자율주행은 테슬라만 있음..거기다 ota..얘네가 단차,하드웨어 조립이 문제지만 타 완성차 업체랑 다르게 얘넨 소프트웨어 인력 중심이라 10년을 타도 최신사양을 소프트웨어 업뎃만으로도 구형 차에 적용이 가능함.
이부분만큼은 다른 업체랑 차이가 최소 10년이상은 난다고 봄. 진짜 단차 1도없는 차 찾기 힘들고 개판이지만 오토파일럿 ota 이 두가지만으로도 살 가치가 넘침 ㅠㅠ
아이오닉5도 알아봤는데 지원받아봐야 3800~900인데 따지고보면 5999만짜리 보조금 100% 받는 테슬라랑 천만원도 차이가 안나는데 성능이나 주행거리는 넘사라 아직까진 현기 전기차 살 메리트가 전혀없음.
현기 전기차 사는 사람들은 딱 소비자들이 한정되있는게 근거리 출퇴근,마실 용도로만 사용하는 사람들이나 오토파일럿 관심없는 사람들 외엔 전부 테슬라로 갈 듯.
지금 차가 재작년에 뽑은 싼타펜데 이것도 당시 신세계였는데 모델3 시승해보니깐 이건 진짜 최첨단 하이테크 기술vs90년대 감성 정도의 충격이였음.
다만 주행거리,오토파일럿,ota 제외하곤 모든게 현기차가 압승임. 공간빼는거야 현기차 종특이고 테슬라는 2열이 씹망임.
국산이라 수리비도 더 적게들고 결국 오토파일럿에 환상 기대 없는 사람은 무조건 현기차가는게 현재 가솔린을 타든 디젤을 타든 뭘 타든 무조건 이익보는거임.
유지비 따져보면 소름돋음. 월 3500에서 4000정도 타는데 기름값에 톨비만 거의 40정도 나옴.
거기에 할부 800남은거 월 15만원씩들지 두달에 한번 엔진오일 갈아주지
근데 테슬라는 할부금쳐봐야 예상 월유지비가 30정도.사실상 할부금 없이 현금완납 수준으로 타는거랑 똑같아서 고민없이 바꿈.
이부분만큼은 다른 업체랑 차이가 최소 10년이상은 난다고 봄. 진짜 단차 1도없는 차 찾기 힘들고 개판이지만 오토파일럿 ota 이 두가지만으로도 살 가치가 넘침 ㅠㅠ
아이오닉5도 알아봤는데 지원받아봐야 3800~900인데 따지고보면 5999만짜리 보조금 100% 받는 테슬라랑 천만원도 차이가 안나는데 성능이나 주행거리는 넘사라 아직까진 현기 전기차 살 메리트가 전혀없음.
현기 전기차 사는 사람들은 딱 소비자들이 한정되있는게 근거리 출퇴근,마실 용도로만 사용하는 사람들이나 오토파일럿 관심없는 사람들 외엔 전부 테슬라로 갈 듯.
지금 차가 재작년에 뽑은 싼타펜데 이것도 당시 신세계였는데 모델3 시승해보니깐 이건 진짜 최첨단 하이테크 기술vs90년대 감성 정도의 충격이였음.
다만 주행거리,오토파일럿,ota 제외하곤 모든게 현기차가 압승임. 공간빼는거야 현기차 종특이고 테슬라는 2열이 씹망임.
국산이라 수리비도 더 적게들고 결국 오토파일럿에 환상 기대 없는 사람은 무조건 현기차가는게 현재 가솔린을 타든 디젤을 타든 뭘 타든 무조건 이익보는거임.
유지비 따져보면 소름돋음. 월 3500에서 4000정도 타는데 기름값에 톨비만 거의 40정도 나옴.
거기에 할부 800남은거 월 15만원씩들지 두달에 한번 엔진오일 갈아주지
근데 테슬라는 할부금쳐봐야 예상 월유지비가 30정도.사실상 할부금 없이 현금완납 수준으로 타는거랑 똑같아서 고민없이 바꿈.
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콘샐
왕꽃남
한치두치세치네치뿌꾸빵뿌꾸빵
[@미네랄]
일단 외제라는 이유가 크지 않을까여
외제차로 예를 들면 그렌져살까 3시리즈 살까 그런 느낌인걸요 ㄷㄷ
일반 자동차도 외제 타다가 다시 국산으로 넘어가는 이유가 다 워런티 이후 수리비 부품값 등 때문이니..
마감이나 그런 태초부터 늘 나왔던 그런 문제들을 감안 안한다고 하더라도 이미 네다섯발은 앞질러가고 있는 기술력과 갬성.. 충분히 값어치는 한다고 봅니당
장거리 많이 타시니까 체감이 확실하게 되시겠지만 일반인들은 집밥만 있으면 테슬라가 500~키로 정도고 아이오닉이 400~키로 정도면 뭘 타도 크게 체감은 잘 안되지 않을까요?
외제차로 예를 들면 그렌져살까 3시리즈 살까 그런 느낌인걸요 ㄷㄷ
일반 자동차도 외제 타다가 다시 국산으로 넘어가는 이유가 다 워런티 이후 수리비 부품값 등 때문이니..
마감이나 그런 태초부터 늘 나왔던 그런 문제들을 감안 안한다고 하더라도 이미 네다섯발은 앞질러가고 있는 기술력과 갬성.. 충분히 값어치는 한다고 봅니당
장거리 많이 타시니까 체감이 확실하게 되시겠지만 일반인들은 집밥만 있으면 테슬라가 500~키로 정도고 아이오닉이 400~키로 정도면 뭘 타도 크게 체감은 잘 안되지 않을까요?
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HAILO
[@HAILO]
fsd는 아직 베타버전임 하지만 향후 5단계에 도달할 가능성이 가장 빠른 소프트웨어이기도함. 그리고 ota때문에 신차를 구매할 필요도없음. 혼다도 나와봐야 앎. 그리고 혼다 3단계 조건은 50키로 미만에서 작동하는데 사실상 도심 100% 주행 아닌 이상 큰 의미가 없음. 이미 테슬라는 fsd제외하고도 오토파일럿하고 noa로 고속도로 진출입까지 거의 완벽한 수준이라 향후 fsd로 3단계부터 5단계까지 도달할 가능성이 가장큼.
독일 3사도 3~4년내로 3단계 완전실용화 목표한다는데 업계 전문가들 말보면 자율주행 시스템에선 테슬라가 6년정도 앞서있다고함 계약까지 한 마당에 안알아봤을리가 없음
독일 3사도 3~4년내로 3단계 완전실용화 목표한다는데 업계 전문가들 말보면 자율주행 시스템에선 테슬라가 6년정도 앞서있다고함 계약까지 한 마당에 안알아봤을리가 없음
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곰문곰
엘지윙
행복은참작은것
김태균
Best Comment
이부분만큼은 다른 업체랑 차이가 최소 10년이상은 난다고 봄. 진짜 단차 1도없는 차 찾기 힘들고 개판이지만 오토파일럿 ota 이 두가지만으로도 살 가치가 넘침 ㅠㅠ
아이오닉5도 알아봤는데 지원받아봐야 3800~900인데 따지고보면 5999만짜리 보조금 100% 받는 테슬라랑 천만원도 차이가 안나는데 성능이나 주행거리는 넘사라 아직까진 현기 전기차 살 메리트가 전혀없음.
현기 전기차 사는 사람들은 딱 소비자들이 한정되있는게 근거리 출퇴근,마실 용도로만 사용하는 사람들이나 오토파일럿 관심없는 사람들 외엔 전부 테슬라로 갈 듯.
지금 차가 재작년에 뽑은 싼타펜데 이것도 당시 신세계였는데 모델3 시승해보니깐 이건 진짜 최첨단 하이테크 기술vs90년대 감성 정도의 충격이였음.
다만 주행거리,오토파일럿,ota 제외하곤 모든게 현기차가 압승임. 공간빼는거야 현기차 종특이고 테슬라는 2열이 씹망임.
국산이라 수리비도 더 적게들고 결국 오토파일럿에 환상 기대 없는 사람은 무조건 현기차가는게 현재 가솔린을 타든 디젤을 타든 뭘 타든 무조건 이익보는거임.
유지비 따져보면 소름돋음. 월 3500에서 4000정도 타는데 기름값에 톨비만 거의 40정도 나옴.
거기에 할부 800남은거 월 15만원씩들지 두달에 한번 엔진오일 갈아주지
근데 테슬라는 할부금쳐봐야 예상 월유지비가 30정도.사실상 할부금 없이 현금완납 수준으로 타는거랑 똑같아서 고민없이 바꿈.