고속철도 근황. JPG
불량우유
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10 Comments
히하
Jebediah
한국전력공사
[@Jebediah]
그나마 잘됐다고 말할 수 있는 사례가 일본 JR밖이 없는듯.
JR도 히가시니혼, 도호쿠, 니시니혼 3개 회사 말고는 나머지 큐슈나 훗카이도 등은 어려운걸로 알고 있음
우리나라도
SRT도입으로 철도경쟁을 구축한다 했는데 여기서 잘못된게 뭐냐면
1. SRT독자 노선이 아닌 기존 코레일 노선에 함께 공배 운행된다는 점
2. 코레일은 고속철도만 운행하는 회사가 아닌 일반열차 광역전철 화물까지 운행하는 종합 철도 공기업으로 SRT와 경쟁을 붙이기에는 패널티가 큼
3. 패널티가 크다는 이유는 그나마 우리나라 철도 노선중에서 수익이 잘나오는 알짜배기 노선이 경부선과 호남선인디 SRT는 그 두개 노선 중심으로 운영되기 때문에 사업성이 좋을 수 밖이 없음.
4. 코레일은 KTX를 통해 얻어진 수익을 통해 일반 간선 철도(무궁화, ITX-새마을호)에서 발생한 적자를 메꾸는 교차보조를 했었는데 SRT로 수요를 잃으면서 이마저도 어려워짐. 결국 지방 노선들 다니는 일반 열차들은 운행노선이 단축이나 운행횟수가 적어짐.
6. 더군다나 코레일은 공채까지 발행하며 KTX-산천 10여 편성이 넘는 열차를 구매해서 강제로 적은 임대료를 받고 SRT에 임대해줌.
암튼 구조자체가 잘못됐고 코레일만 골치아프게 됌
위에서는 방만 경영하지 말고 이익 내라고 하는데 어떻게 할 수가 없고, 이익내려고 하면 돈 안되는 노선의 열차는 대폭 감소 시키고 KTX 중심으로 운영할 수밖이 없고 이익내려다 보니 철도 서비스의 공공성을 잃을 수 밖에 없어짐
JR도 히가시니혼, 도호쿠, 니시니혼 3개 회사 말고는 나머지 큐슈나 훗카이도 등은 어려운걸로 알고 있음
우리나라도
SRT도입으로 철도경쟁을 구축한다 했는데 여기서 잘못된게 뭐냐면
1. SRT독자 노선이 아닌 기존 코레일 노선에 함께 공배 운행된다는 점
2. 코레일은 고속철도만 운행하는 회사가 아닌 일반열차 광역전철 화물까지 운행하는 종합 철도 공기업으로 SRT와 경쟁을 붙이기에는 패널티가 큼
3. 패널티가 크다는 이유는 그나마 우리나라 철도 노선중에서 수익이 잘나오는 알짜배기 노선이 경부선과 호남선인디 SRT는 그 두개 노선 중심으로 운영되기 때문에 사업성이 좋을 수 밖이 없음.
4. 코레일은 KTX를 통해 얻어진 수익을 통해 일반 간선 철도(무궁화, ITX-새마을호)에서 발생한 적자를 메꾸는 교차보조를 했었는데 SRT로 수요를 잃으면서 이마저도 어려워짐. 결국 지방 노선들 다니는 일반 열차들은 운행노선이 단축이나 운행횟수가 적어짐.
6. 더군다나 코레일은 공채까지 발행하며 KTX-산천 10여 편성이 넘는 열차를 구매해서 강제로 적은 임대료를 받고 SRT에 임대해줌.
암튼 구조자체가 잘못됐고 코레일만 골치아프게 됌
위에서는 방만 경영하지 말고 이익 내라고 하는데 어떻게 할 수가 없고, 이익내려고 하면 돈 안되는 노선의 열차는 대폭 감소 시키고 KTX 중심으로 운영할 수밖이 없고 이익내려다 보니 철도 서비스의 공공성을 잃을 수 밖에 없어짐
럭키포인트 747 개이득
고추밭
Gimori
맛사냥꾼
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JR도 히가시니혼, 도호쿠, 니시니혼 3개 회사 말고는 나머지 큐슈나 훗카이도 등은 어려운걸로 알고 있음
우리나라도
SRT도입으로 철도경쟁을 구축한다 했는데 여기서 잘못된게 뭐냐면
1. SRT독자 노선이 아닌 기존 코레일 노선에 함께 공배 운행된다는 점
2. 코레일은 고속철도만 운행하는 회사가 아닌 일반열차 광역전철 화물까지 운행하는 종합 철도 공기업으로 SRT와 경쟁을 붙이기에는 패널티가 큼
3. 패널티가 크다는 이유는 그나마 우리나라 철도 노선중에서 수익이 잘나오는 알짜배기 노선이 경부선과 호남선인디 SRT는 그 두개 노선 중심으로 운영되기 때문에 사업성이 좋을 수 밖이 없음.
4. 코레일은 KTX를 통해 얻어진 수익을 통해 일반 간선 철도(무궁화, ITX-새마을호)에서 발생한 적자를 메꾸는 교차보조를 했었는데 SRT로 수요를 잃으면서 이마저도 어려워짐. 결국 지방 노선들 다니는 일반 열차들은 운행노선이 단축이나 운행횟수가 적어짐.
6. 더군다나 코레일은 공채까지 발행하며 KTX-산천 10여 편성이 넘는 열차를 구매해서 강제로 적은 임대료를 받고 SRT에 임대해줌.
암튼 구조자체가 잘못됐고 코레일만 골치아프게 됌
위에서는 방만 경영하지 말고 이익 내라고 하는데 어떻게 할 수가 없고, 이익내려고 하면 돈 안되는 노선의 열차는 대폭 감소 시키고 KTX 중심으로 운영할 수밖이 없고 이익내려다 보니 철도 서비스의 공공성을 잃을 수 밖에 없어짐
법 만드는 새끼도 도둑놈이고 그래서 도둑놈 지켜주는 법이 너무 많다....
도둑놈들 잡는 법을 국민들이 특별법으로라도 만들 방법이 없나