[@혜원]
현대 자동차그룹 현업자입니다. 제가 담당하는 아이템 기준 내, 외수 적용되는 부품은 국내가 더 고급사양입니다. 이유는 대한민국고객이 지구에서 제일 극성맞아서 필드클레임 비용이 너무 커서 비싼거 씁니다. 미국에 들어가는게 싼 이유는 기술이 개발된지 오래됬고 구조적인 유격을 갖고있어 이음 발생의 가능성이 있을 뿐 기능상의 차이믄 일반인은 못느낌니다. 안전문제는 각 나라에서 판매하려면 해당국가의 법규를 만족시켜야하는데, 우리나라 법이 미국법보다 약한거고 법에 맞춰서 생산하는겁니다. 예를들어 문짝에 안전빔 법규가 국내는 2개고 미국은 3개면, 어느 기업이 한국에 세개를 쓰고 손해를 봐요? 외제차도 우리나라로 파는거면 우리나라 법에 맞춰 2개 넣습니다^^ 즉, 흉기를 욕할사람은 뭘 해도 욕한다. 그리고 그런 사람들이 돈없으면 르쌍쉐, 돈있으면 국내법규 적용된 외제차 산다. 현기차는 국내시장은 더이상 목표가 아니다. 이미 오래전부터 세계시장에 집중하고 있다. 본인은 현기차 현업이고, 반박시 니말이 맞음
[@혜원]
현대 자동차그룹 현업자입니다. 제가 담당하는 아이템 기준 내, 외수 적용되는 부품은 국내가 더 고급사양입니다. 이유는 대한민국고객이 지구에서 제일 극성맞아서 필드클레임 비용이 너무 커서 비싼거 씁니다. 미국에 들어가는게 싼 이유는 기술이 개발된지 오래됬고 구조적인 유격을 갖고있어 이음 발생의 가능성이 있을 뿐 기능상의 차이믄 일반인은 못느낌니다. 안전문제는 각 나라에서 판매하려면 해당국가의 법규를 만족시켜야하는데, 우리나라 법이 미국법보다 약한거고 법에 맞춰서 생산하는겁니다. 예를들어 문짝에 안전빔 법규가 국내는 2개고 미국은 3개면, 어느 기업이 한국에 세개를 쓰고 손해를 봐요? 외제차도 우리나라로 파는거면 우리나라 법에 맞춰 2개 넣습니다^^ 즉, 흉기를 욕할사람은 뭘 해도 욕한다. 그리고 그런 사람들이 돈없으면 르쌍쉐, 돈있으면 국내법규 적용된 외제차 산다. 현기차는 국내시장은 더이상 목표가 아니다. 이미 오래전부터 세계시장에 집중하고 있다. 본인은 현기차 현업이고, 반박시 니말이 맞음
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