일본 일반열차들이 좁고 답답해보이는 이유

규격안맞는구나

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규격안맞는구나

추가로 일본이 2차대전 이후로 재료공학에서 엄청난 발전을 이루고 엔진기술또한 매우 훌륭함에도 불구하고 언제나 주력전차가 개판인 근본적인 이유중 하나임.

거의 모든 전차는 전장까지 철도나 전차운반차로 가는 걸 전제로 만듬. 일반 자동차와 비교하면 모든 전차는 내구성이 형편없어서 자차의 항속거리정도 달리면 무조건적으로 정비를 받아야 할 정도임. 에이브람스건 레오파트건 똑같음. 때문에 전투를 안해도 되는 지점에선 무조건 열차나 전차운반차에 업혀감.

고로 일본 전차는 무조건 저 협궤에 맞춰서 제작해야함. 폭은 좁아야 하며 무게 또한 제한 받음. 서방의 주력전차 대다수가 50톤이 넘고 최강급 전차들은 60톤이 넘어버리는데 40톤 중반에서 컷당한것임. 당연히 장갑이나 장비를 달고 싶어도 못달게 되버린 것.

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추가로 일본이 2차대전 이후로 재료공학에서 엄청난 발전을 이루고 엔진기술또한 매우 훌륭함에도 불구하고 언제나 주력전차가 개판인 근본적인 이유중 하나임. 거의 모든 전차는 전장까지 철도나 전차운반차로 가는 걸 전제로 만듬. 일반 자동차와 비교하면 모든 전차는 내구성이 형편없어서 자차의 항속거리정도 달리면 무조건적으로 정비를 받아야 할 정도임. 에이브람스건 레오파트건 똑같음. 때문에 전투를 안해도 되는 지점에선 무조건 열차나 전차운반차에 업혀감. 고로 일본 전차는 무조건 저 협궤에 맞춰서 제작해야함. 폭은 좁아야 하며 무게 또한 제한 받음. 서방의 주력전차 대다수가 50톤이 넘고 최강급 전차들은 60톤이 넘어버리는데 40톤 중반에서 컷당한것임. 당연히 장갑이나 장비를 달고 싶어도 못달게 되버린 것.

[@폭망돌이] 그래서 일본제 군사무기 판매금지 해제했는데 수출 0임 ㅋㅋ

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그래서 일본제 군사무기 판매금지 해제했는데 수출 0임 ㅋㅋ

[@폭망돌이] 와… 이런 정보 너무 좋습니다 감사합니다

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와… 이런 정보 너무 좋습니다 감사합니다

그래도 뭔가 아기자기한게 감성적이네… 불편하겠지만 ㅋㅋㅋㅋ

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그래도 뭔가 아기자기한게 감성적이네… 불편하겠지만 ㅋㅋㅋㅋ

표준궤는 1435mm라네요 궁금해서 찾아봄

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표준궤는 1435mm라네요 궁금해서 찾아봄