해결이 불가능해보이는 한국 자동차 문제
마동석
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평양종합대학교
[@고마니]
단순히 경제적으로만 보면 매일 출퇴근용도로 자동차를 탈 이유는 전혀 없음
매일 택시를 타고 출퇴근하는게 자차 출퇴근보다 싸게 먹히니까
그럼에도 불구하고 사람들은 왜 자차를 소유할까?
많은 사람들은 자신만의 자동차가 있다는 것으로도 만족감을 느낌
또한 자동차는 본인의 개성을 나타내는 수단으로서의 가치도 있지
뭐 자율주행 공유 자동차가 택시를 대신할 수는 있겠으나 위에서 쓴 만족감을 줄 수 없기 때문에 절대로 대세가 소유->공유로 가지는 않을 것임
공유 자동차 시장은 어차피 틈새시장 수준으로 유지가 될 수 밖에 없음
대세일 수가 없으니 자동차의 수는 줄일 수 없음
또한 국내 자동차시장의 판매량이 국가경제에 미치는 영향이 매우 크기 때문에 판매수요를 줄이는 정책을 하는건 말도 안되는 정책임
현기만을 위한게 아니라 수많은 하청업체들 모두 영향을 받게 되니까
자동차의 수는 줄일 수 없다는게 나의 결론임
그렇다면 주차장을 늘리는게 유일한 방법이라고 봄
매일 택시를 타고 출퇴근하는게 자차 출퇴근보다 싸게 먹히니까
그럼에도 불구하고 사람들은 왜 자차를 소유할까?
많은 사람들은 자신만의 자동차가 있다는 것으로도 만족감을 느낌
또한 자동차는 본인의 개성을 나타내는 수단으로서의 가치도 있지
뭐 자율주행 공유 자동차가 택시를 대신할 수는 있겠으나 위에서 쓴 만족감을 줄 수 없기 때문에 절대로 대세가 소유->공유로 가지는 않을 것임
공유 자동차 시장은 어차피 틈새시장 수준으로 유지가 될 수 밖에 없음
대세일 수가 없으니 자동차의 수는 줄일 수 없음
또한 국내 자동차시장의 판매량이 국가경제에 미치는 영향이 매우 크기 때문에 판매수요를 줄이는 정책을 하는건 말도 안되는 정책임
현기만을 위한게 아니라 수많은 하청업체들 모두 영향을 받게 되니까
자동차의 수는 줄일 수 없다는게 나의 결론임
그렇다면 주차장을 늘리는게 유일한 방법이라고 봄
[@평양종합대학교]
지금이야 자차 소유가 당연하지만 불과 40-50년전에는 그게 당연했나?
그럼 미래에는 생각이 바뀔수 있다 생각은 안함?
나도 지금당장 자율주행 공유차 시행하자는건 아님
게다가 아직은 자율주행 기술이 완벽하지가 않음
네말대로 한국은 현기차가 경제에서 차지하는 비중도 결코 작지않고...
하지만 이건 방향성의 문제라고 본다
지금 자가용 상당 시간은 그냥 주차만 되어있음
(출퇴근 1시간 정도만 빼만 23시간 주차되어 있는 사람도 많을거임)
이건 자원,환경측면에서도 결코 바람직하지 않음
그래서 미래에는 공유차,자율주행으로 가야하지 않나 싶다
그럼 미래에는 생각이 바뀔수 있다 생각은 안함?
나도 지금당장 자율주행 공유차 시행하자는건 아님
게다가 아직은 자율주행 기술이 완벽하지가 않음
네말대로 한국은 현기차가 경제에서 차지하는 비중도 결코 작지않고...
하지만 이건 방향성의 문제라고 본다
지금 자가용 상당 시간은 그냥 주차만 되어있음
(출퇴근 1시간 정도만 빼만 23시간 주차되어 있는 사람도 많을거임)
이건 자원,환경측면에서도 결코 바람직하지 않음
그래서 미래에는 공유차,자율주행으로 가야하지 않나 싶다
[@고마니]
40~50년전 전에도 "나도 자동차를 갖고싶다" 라는 욕구는 누구나 있었음
그러한 욕구가 꾸준히 있었기 때문에 자동차 시장이 성장해 온거고
좋은 물건을 가지고 싶다는 것은 인간의 본능이기 때문에 바뀔 수 있다고 생각하지 않음
당연히 사회전체 효율면에서는 공유차가 좋지
하지만 현실은 고효율인 방향으로만 흘러가지 않는다
인간의 욕구를 충족할 수 있는 방향으로 가지
공산주의야말로 극한의 효율을 보여주지만 인간의 욕구를 충족할 수 있는 자유경제시장이 이겼지
오히려 자율주행이 본격화되면 면허증이 없어도 차를 가질 수 있게 될 거고 그러면 경제력있는 노인층의 구매수요가 더 늘어날 것이기 때문에 공유차 시장은 택시라는 일부시장만 대체하게 될 것임
인간의 소유욕을 억제하는 공유차 확대정책은 절대로 성공하지 못함. 공산주의가 그러했듯이
그러한 욕구가 꾸준히 있었기 때문에 자동차 시장이 성장해 온거고
좋은 물건을 가지고 싶다는 것은 인간의 본능이기 때문에 바뀔 수 있다고 생각하지 않음
당연히 사회전체 효율면에서는 공유차가 좋지
하지만 현실은 고효율인 방향으로만 흘러가지 않는다
인간의 욕구를 충족할 수 있는 방향으로 가지
공산주의야말로 극한의 효율을 보여주지만 인간의 욕구를 충족할 수 있는 자유경제시장이 이겼지
오히려 자율주행이 본격화되면 면허증이 없어도 차를 가질 수 있게 될 거고 그러면 경제력있는 노인층의 구매수요가 더 늘어날 것이기 때문에 공유차 시장은 택시라는 일부시장만 대체하게 될 것임
인간의 소유욕을 억제하는 공유차 확대정책은 절대로 성공하지 못함. 공산주의가 그러했듯이
[@고마니]
애초에 공유라는 것을 한국사람들이 선호하지 않는다니까...
세탁기가 자동차보다 더 공동 사용 했을 때 좋지 않을까?
화장실도 고시원처럼 공동 화장실로 사용하면 얼마나 자원을 아끼고 좋을까?
그런데도 왜 그런건 시도조차 하지 않을까?
한국사람들이 기본적으로 공유라는 것을 선호하지 않기 때문이야
어쩔 수 없이 공유하는 것도 있지만 자동차는 공유의 영역에 들어가지 않는다
지극히 개인적인 물건이기 때문에
공용주택에 세탁실이 따로 있고 쉐어하우스, 룸메이트 같이 공유가 어느 정도 생활화 되어있는 서양과는 다르게 한국에서는 어림도 없음
세탁기가 자동차보다 더 공동 사용 했을 때 좋지 않을까?
화장실도 고시원처럼 공동 화장실로 사용하면 얼마나 자원을 아끼고 좋을까?
그런데도 왜 그런건 시도조차 하지 않을까?
한국사람들이 기본적으로 공유라는 것을 선호하지 않기 때문이야
어쩔 수 없이 공유하는 것도 있지만 자동차는 공유의 영역에 들어가지 않는다
지극히 개인적인 물건이기 때문에
공용주택에 세탁실이 따로 있고 쉐어하우스, 룸메이트 같이 공유가 어느 정도 생활화 되어있는 서양과는 다르게 한국에서는 어림도 없음
[@고마니]
?? 비유가 잘못됨
다들 강남에 살기를 원한다고 해서(다들 차를 가지길 원한다고 해서)
강남에 있는 집을 줘야 한다(차를 줘야 한다)는 논리가 아니잖아
강남에 살기를 원하는 사람들이 해당 지역에 사는 것을 제한해서는 안된다는게 맞지
너의 주장대로라면 강남에 살기를 원하는 사람이 많기 때문에 쉐어하우스를 운영하는 주체에게 보조금을 줘서 늘리자는건데 과연 지금 그런 사업이 많지않은게 과연 보조금이 적어서 그럴까?
그리고 내가 억지로 집에 비교를 했지만 공급이 한정적일 수 밖에 없는 부동산을 일반적인 재화에 비교하면 안됨
아까부터 환경파괴, 자원낭비라고 하는데 대체 사람들의 차자소유의 어느 부분에서 공유차에 비해 환경이 더 파괴되고 자원이 낭비되는지 모르겠다
설령 그렇다고 해도 그게 무슨 문제가 되나?
환경을 위해서 전기차를 확대보급하자 이건 이해가 되는데 공유차를 늘려야 한다는건 도저히 납득이 안된다
다들 강남에 살기를 원한다고 해서(다들 차를 가지길 원한다고 해서)
강남에 있는 집을 줘야 한다(차를 줘야 한다)는 논리가 아니잖아
강남에 살기를 원하는 사람들이 해당 지역에 사는 것을 제한해서는 안된다는게 맞지
너의 주장대로라면 강남에 살기를 원하는 사람이 많기 때문에 쉐어하우스를 운영하는 주체에게 보조금을 줘서 늘리자는건데 과연 지금 그런 사업이 많지않은게 과연 보조금이 적어서 그럴까?
그리고 내가 억지로 집에 비교를 했지만 공급이 한정적일 수 밖에 없는 부동산을 일반적인 재화에 비교하면 안됨
아까부터 환경파괴, 자원낭비라고 하는데 대체 사람들의 차자소유의 어느 부분에서 공유차에 비해 환경이 더 파괴되고 자원이 낭비되는지 모르겠다
설령 그렇다고 해도 그게 무슨 문제가 되나?
환경을 위해서 전기차를 확대보급하자 이건 이해가 되는데 공유차를 늘려야 한다는건 도저히 납득이 안된다
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