순수 우리 기술로 만든 '금빛 레이스' 트랙

일반적인 콘크리트 타설로는 시간도 오래 걸리고, 단면 모양이 계속 바뀌는 수많은 곡선을 구현해내기가 말처럼 쉽지 않다고 한다.



본격적인 트랙 시공 전에는 국제봅슬레이스켈레톤경기연맹(IBSF)과 국제루지연맹(FIL)의 시공 시험을 통과해야 하는데 숏크리트 기술이 상당히 발전했다는 캐나다에서도 2010년 밴쿠버동계올림픽 당시 세 번 만에 통과했다.



2014년 소치동계올림픽 때 러시아는 일곱 차례 도전에도 시험을 통과하지 못해 군인들을 동원해 수작업으로 콘크리트를 타설하기도 했다.



하지만 우리나라는 윤 교수가 개발한 숏크리트 기술을 바탕으로 단번에 시험을 통과했다.



본 공사에 접어들어서는 트랙 공사 기간만 따졌을 때 캐나다에서도 2년이나 걸린 것을 우리는 8개월 만에 끝냈다.



늦게 공사를 시작한 탓에 '일본 나가노에 있는 트랙을 이용하자'고 제안했던 국제올림픽위원회(IOC)를 깜짝 놀라게 했다.



단시간에 2천18ｍ 트랙에 16개의 가장 부드러운 곡선을 갖춘 올림픽 슬라이딩센터를 본 IBSF와 FIL은 열 차례가 넘는 현장 검측 후 '최고의 경기장'이라고 평가했다.


그는 지난해 1월 미국 라스베이거스에서 열린 '2017 라스베이거스 세계 콘크리트, 건설기계, 석재 박람회'에서 '2018 평창동계올림픽 슬라이딩 트랙' 작품으로 우수 작품상을 받기도 했다.

중국에서도 조언 요청을 받은 그는 이번 시공 경험을 바탕으로 2022 베이징동계올림픽대회에서는 더욱 향상된 첨단 시공기술을 선보일 계획이다.


http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0009896948

기술에 대한 자세한 설명은 링크로..