코레일이 살려달라고 철도 파업 하는 이유 중 하나
불량우유
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15 Comments
비트주세요
크롬러브
[@비트주세요]
그걸 전달해주는 곳이 없음.
왜 그러는지 모르겠지만 신기하게도 안써줌
찾아보면 알수가 있는데 그걸 관심을 가질일이 없음
조금이라도 잘못 말하면 좌익으로 몰림....
(이걸 이해못하겠음)
머 수없지.... 대가라 좋은 놈들에게 계속 털려야지.
코레일이 적자나고 SRT가 흑자나는게 우리랑 뭔 상관일까?
코레일은 공기업이니 세금을 꼴아박고 SRT는 누군가에게 돈을 벌어다줌.
=> 이걸 보면 세금을 안전하게 누군가의 주머니로 옮겨주는 장치인거 아닌가 싶음.
머. 이걸 가지고 또 좌파냐고 지껄일수 있겠지...
결국 지난정권도 이거 안고치고 갔다.
이놈이나 저놈이나 다 도둑놈들이라는거지.
그니깐 제발. 최소한 전략 공천은 나가리 시키자.
왜 그러는지 모르겠지만 신기하게도 안써줌
찾아보면 알수가 있는데 그걸 관심을 가질일이 없음
조금이라도 잘못 말하면 좌익으로 몰림....
(이걸 이해못하겠음)
머 수없지.... 대가라 좋은 놈들에게 계속 털려야지.
코레일이 적자나고 SRT가 흑자나는게 우리랑 뭔 상관일까?
코레일은 공기업이니 세금을 꼴아박고 SRT는 누군가에게 돈을 벌어다줌.
=> 이걸 보면 세금을 안전하게 누군가의 주머니로 옮겨주는 장치인거 아닌가 싶음.
머. 이걸 가지고 또 좌파냐고 지껄일수 있겠지...
결국 지난정권도 이거 안고치고 갔다.
이놈이나 저놈이나 다 도둑놈들이라는거지.
그니깐 제발. 최소한 전략 공천은 나가리 시키자.
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한국전력공사
국토부는 고속철 경쟁 구조라고 하지만 사실상 경쟁이란 단어가 무의미 한게
SR 같은 경우 수서~지제 구간 제외하고는 나머지 구간은 코레일 구간의 노선과 역들을 운행함
그럼 코레일 구간 역에 SR이 역무 업무를 보냐? 당연히 없음, 발권은 코레일 위탁이고 나머지 탑승 안내는 기존 코레일 인프르 사용하는 구조
국토부가 말하는 철도 경쟁을 이룰려면 SR 자체 노선이 필요함
현 상황은 경쟁이라기 보다는 수요분산이 더 정확함
그리고 저 열차도 코레일이 사온 금액보다 저렴한 금액으로 임차해서 쓰고 있고 심지어 코레일이 제대로 써보.지도 못하고 강제로 뺏기다 싶히 임대해줌. 왜냐고 물어보면 국토부가 그렇게 지시했다고 답할 수 밖이 없음ㅋㅋ
유지보수도 코레일이 해주고 있고 노선도 돈 되는 노선만 운영하다 보니 코레일 보다 경영성과가 좋음, 까먹을 때도 있었는데 그때 오히려 국토부에서 보전해준걸로 알고 있음ㅇㅇ
코레일은 고속철만 하는게 아니고 간선열차, 전철, 화물 다 굴리려가면서 적자보고 있는데 SR이랑 비교하는 국토부가 ㅈ같은거지
SR 같은 경우 수서~지제 구간 제외하고는 나머지 구간은 코레일 구간의 노선과 역들을 운행함
그럼 코레일 구간 역에 SR이 역무 업무를 보냐? 당연히 없음, 발권은 코레일 위탁이고 나머지 탑승 안내는 기존 코레일 인프르 사용하는 구조
국토부가 말하는 철도 경쟁을 이룰려면 SR 자체 노선이 필요함
현 상황은 경쟁이라기 보다는 수요분산이 더 정확함
그리고 저 열차도 코레일이 사온 금액보다 저렴한 금액으로 임차해서 쓰고 있고 심지어 코레일이 제대로 써보.지도 못하고 강제로 뺏기다 싶히 임대해줌. 왜냐고 물어보면 국토부가 그렇게 지시했다고 답할 수 밖이 없음ㅋㅋ
유지보수도 코레일이 해주고 있고 노선도 돈 되는 노선만 운영하다 보니 코레일 보다 경영성과가 좋음, 까먹을 때도 있었는데 그때 오히려 국토부에서 보전해준걸로 알고 있음ㅇㅇ
코레일은 고속철만 하는게 아니고 간선열차, 전철, 화물 다 굴리려가면서 적자보고 있는데 SR이랑 비교하는 국토부가 ㅈ같은거지
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태식이
ㅋㅋㅋ
초코칩반도체
이치고
1q2w3e4r
ㅠㅠ
NationalTaxServ…
타타
개장수
SR 풋옵션 만기로 철도운영면허 박탈 위기에처하자 59%지분을 국가에서 매입해줌 이제 철도공사 41% 정부지분 59%로 민간기업도아님 그냥 제 2의 철도공사지만 운영만하는 기생 공공기관이 되어버림 경쟁체재를 도입한다는 명목으로 SR살리기에만 급급한 정부임 철도공사의 유지보수업무를 하나하나 공단이나 외주업체로 이관하면서 힘을 줄여나가려고함. 국토부는 하지만 공정한 경쟁체재를 위해 또 안전을 위해 떼어내서 운영만하는게 맞다고 한다. 이 나라가 돌아가는 방식을 봤을때 사고가 나면 니탓이니 하면서 떠넘기식으로 진행될것이고 사고원인파악과 대처도 어렵게 될뿐더러 사고위험도 높아지는게 철도산업임 철도는 정부아래서 하나의 기관으로 모두 책임지는게 맞다고 봄.
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세상억까
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SR 같은 경우 수서~지제 구간 제외하고는 나머지 구간은 코레일 구간의 노선과 역들을 운행함
그럼 코레일 구간 역에 SR이 역무 업무를 보냐? 당연히 없음, 발권은 코레일 위탁이고 나머지 탑승 안내는 기존 코레일 인프르 사용하는 구조
국토부가 말하는 철도 경쟁을 이룰려면 SR 자체 노선이 필요함
현 상황은 경쟁이라기 보다는 수요분산이 더 정확함
그리고 저 열차도 코레일이 사온 금액보다 저렴한 금액으로 임차해서 쓰고 있고 심지어 코레일이 제대로 써보.지도 못하고 강제로 뺏기다 싶히 임대해줌. 왜냐고 물어보면 국토부가 그렇게 지시했다고 답할 수 밖이 없음ㅋㅋ
유지보수도 코레일이 해주고 있고 노선도 돈 되는 노선만 운영하다 보니 코레일 보다 경영성과가 좋음, 까먹을 때도 있었는데 그때 오히려 국토부에서 보전해준걸로 알고 있음ㅇㅇ
코레일은 고속철만 하는게 아니고 간선열차, 전철, 화물 다 굴리려가면서 적자보고 있는데 SR이랑 비교하는 국토부가 ㅈ같은거지
솔직히 뉴스보면 파업으로 불편하단말만나오지
정작 왜 파업하는지에 대해 자세히 설명해주는 뉴스는 없음