lfp : 인산이랑 철로 만든 배터리, 에너지 밀도가 낮고 무거움 가격 쌈.
ncm : 원소 3~4개로 만든 배터리, 에너지 밀도 높고 가벼움 가격 비쌈.
당연히 장거맂 주행이나 출력등 생각하면 ncm이 우월한데 catl 회사가 잘하는게 쉽게 말해보면. 배터리를 꽊꽉 잘 채워서 효율을 많이 높혔음. 그래서 가격 경쟁력도 좋은데 예전보다 주행거리도 늘릴수 있었음.
퀄리티나 발전가능성은 국산 배터리 업계가 높지만, 가격이 너무 차이나서 길게 지켜봐야할듯.
lfp : 인산이랑 철로 만든 배터리, 에너지 밀도가 낮고 무거움 가격 쌈.
ncm : 원소 3~4개로 만든 배터리, 에너지 밀도 높고 가벼움 가격 비쌈.
당연히 장거맂 주행이나 출력등 생각하면 ncm이 우월한데 catl 회사가 잘하는게 쉽게 말해보면. 배터리를 꽊꽉 잘 채워서 효율을 많이 높혔음. 그래서 가격 경쟁력도 좋은데 예전보다 주행거리도 늘릴수 있었음.
퀄리티나 발전가능성은 국산 배터리 업계가 높지만, 가격이 너무 차이나서 길게 지켜봐야할듯.
[@바카디]
폐전지 리싸이클링은 NCM아님??
LFP는 원료가 저렴한 철이 들어가다보니 그걸 리싸이클링해도 수지타산이 안맞고
NCM은 니켈 코발트 망간 같은 원료 뽑아서 다시 배터리 만들수 있어서 NCM이 폐배터리 리싸이클에 더 유리하다던데
그리고 내가알기론 포스코HY클린메탈에서 이미 작년부터 NCM배터리에서 니켈, 코발트 같은것들뽑아서 재활용에 사용하고 있음
Best Comment
어느게 맞냐 틀리냐가 아니라 각자 장단점 있으니 혼용해서 쓰는게 맞지
지금 ncm으로는 시장에서 경쟁이 안됨
안그래도 전기차 가격 때문에 비싸다고 안사는 사람 천지인데
ncm : 원소 3~4개로 만든 배터리, 에너지 밀도 높고 가벼움 가격 비쌈.
당연히 장거맂 주행이나 출력등 생각하면 ncm이 우월한데 catl 회사가 잘하는게 쉽게 말해보면. 배터리를 꽊꽉 잘 채워서 효율을 많이 높혔음. 그래서 가격 경쟁력도 좋은데 예전보다 주행거리도 늘릴수 있었음.
퀄리티나 발전가능성은 국산 배터리 업계가 높지만, 가격이 너무 차이나서 길게 지켜봐야할듯.