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BEST 1 다리사이그곳에  
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[@추풍낙엽] 제가 교육(?) 받은 바로는 날개 앞쪽에서 시작된 공기흐름이 날개 뒤쪽에서 만난다라고 가정했을때, 위로 가는 거리가 밑에보다 더 길기때문에 날개 끝 지점에서 동시에 만나기 위해서는 위의 경로가 더 빠른 흐름으로 간다고 배웠습니다.
즉 상대적으로 빠르다라는 의미로 이해했습니다.

반박시 님들 말이 다 맞고요...

근데 실제로 실험할때는 오히려 위쪽 흐름이 더 빠르다고 하는데 이 부분은 저도 잘 모르겠습니다.
아마 다른 전문가 분이 좀 설명을 해주시면 좋겠습니다.
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BEST 2 EXID  
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[@추풍낙엽] 아랫쪽은 떨어지는 물체의 압력을 받아서 공기저항이 생겨서 느린거고 위쪽은 없어서 그런거 아님? 사실상 비행기는 자유낙하하는 물체에다 엔진의 힘으로 앞으로 가는 추진력을 줘서 멀리 오랫동안 자유낙하하는 상태를 만드는거잖아
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21 Comments
우르오스 05.05 14:51  
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신기하네 역시 물리학은 어려워

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김수한무거북이와두루미삼천갑자… 05.05 14:51  
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날겠다는 의지?

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안할래요 05.05 15:30  
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[@김수한무거북이와두루미삼천갑자동방삭치치] 열정!!

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추풍낙엽 05.05 14:59  
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왜 위로가는 공기흐름이 빠른건지부터 설명을 해줘야지
그림상으론 위로가는 공기흐름의 거리가 훨씬 긴데 왜 더 빠름?

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EXID 05.05 15:23  
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[@추풍낙엽] 아랫쪽은 떨어지는 물체의 압력을 받아서 공기저항이 생겨서 느린거고 위쪽은 없어서 그런거 아님? 사실상 비행기는 자유낙하하는 물체에다 엔진의 힘으로 앞으로 가는 추진력을 줘서 멀리 오랫동안 자유낙하하는 상태를 만드는거잖아

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추풍낙엽 05.05 15:33  
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[@EXID] 오 이해됐음 비행기는 떨어지려고 하니까 압력을 받는것! ㄳ
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해운대 05.05 19:14  
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[@EXID] 설명왤케잘해

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리얼루다가 05.06 18:31  
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[@EXID] 근데 그러면 이륙하는 동안은 위로 올라가니까 위쪽의 저항이 더 커지고 오히려 반대 방향으로 힘이 작용하겠는데

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다리사이그곳에 05.05 15:35  
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[@추풍낙엽] 제가 교육(?) 받은 바로는 날개 앞쪽에서 시작된 공기흐름이 날개 뒤쪽에서 만난다라고 가정했을때, 위로 가는 거리가 밑에보다 더 길기때문에 날개 끝 지점에서 동시에 만나기 위해서는 위의 경로가 더 빠른 흐름으로 간다고 배웠습니다.
즉 상대적으로 빠르다라는 의미로 이해했습니다.

반박시 님들 말이 다 맞고요...

근데 실제로 실험할때는 오히려 위쪽 흐름이 더 빠르다고 하는데 이 부분은 저도 잘 모르겠습니다.
아마 다른 전문가 분이 좀 설명을 해주시면 좋겠습니다.

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추풍낙엽 05.05 16:34  
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[@다리사이그곳에] 이것도 맞말 같네 나도 얼핏 들은거 같기고 하고..
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가을방학 05.06 18:23  
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[@다리사이그곳에] 저도 이렇게 배웠어요! 동시에 만나기 위해 위의 경로가 더 빠른 흐름이다! 라는게 베르누이에 근간한건데...... 근데 실제로는 달라서 베르누이로 설명하는 건 틀린거라고,,,하던데........흠

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그냥그렇다구 05.06 20:04  
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[@다리사이그곳에] 그에따라 상부가 저압상태가되고

하부가 상대적으로 고압상태가 되므로 에어포일이 상부로 이동한다라는건데.

솔직히 그런거 보다는

걍 입사각이 젤 중요한거같음

차타고 창밖에 손내밀고 가면 손바닥 좀만 쳐올리면 확 재껴지잖아용..?ㅋㅋ

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모험가 05.06 20:35  
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[@다리사이그곳에] 얼추 맞습니다
베르누이 원리로 양력을 설명할때
날개윗면의 흐름의 속도가 아랫면의 흐름의 속도보다 빨라서
날개윗면의 압력이 낮은상태가 되고 압력은 고->저로 이동하기때문에
날개아랫면이 아래서 위로 올려지는 힘 - 양력을 받는다라고 배웁니다
모든 상황에서 베르누이로 설명이 가능하진 않지만 베르누이 원리가 완전히
적용되지 않는다 라고 말하기도 뭐한게 실제로 날개를 보면 양력을 받고 있는 비행중일때
위로 활대처럼 휘휩니다 정면에서 보면 지상에서 _O_ 이런느낌이었다면 공중에서 양력을 받을때는
 ＼O／ 이런느낌이랄까요 실제로는 곡선으로 윙루트부터 팁까지 휘어져서 올라가는 형태이긴 합니다
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ㅇㅁㅇ 05.05 15:30  
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기합

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다리사이그곳에 05.05 15:40  
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민항기를 두고 설명을 하는데 전투기 같은 경우 airfoil이 없는데 어떻게 양력을 발생시키는지도 궁금함..;;
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모험가 05.06 20:26  
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[@다리사이그곳에] 전투기는 Airfoil이 없진 않고 더 각이 작고
고양력이 필요한 시점에서는 flap이나 flaperon 등을 작동해서 chord line에 변화를 줘서
Airfoil 각이 커지는 효과를 만들어 냅니다

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후으유 05.05 17:04  
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베르누이이서 작용 반작용으로 양련관련 배울 때 바뀐걸로 아는데

베르누이 이론으로만 설명하면 양력이 왜 생기는지 설명하기 힘든거지 작용반작용이론으로는 설명 가능하지 않을까 싶습니다.(저 교수님보다 아는거 ㅈㄴ적음, 반박시 님말 다 맞음)

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이촌동한우장인 05.05 18:22  
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선박같은 경우는 프로펠러 공동 현상이 저거랑 비슷함 ㅋㅋㅋ. 왜 일어나는지, 공동현상 줄이려고 아직도 연구 중이지.

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빠다코코낫 05.05 23:22  
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베르누이를 적용할 수 있는 상황이 매우 제한적임
정압에 난류 등이 없어야 할 거.. 나도 기억이 가물가물 유체전공이 아닌지라...

결론적으론 공기의 흐름에 의한 에어포일(날개) 표면의 작용/반작용(뉴턴 제3법칙)에 의해서 가속되어 뜸

이걸 수식적으로 표현하는 게 나비에-스토크방정식

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아수라 05.07 00:19  
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라이트 형제를 예토전생 시키는게 빠를라나

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아재요 05.07 09:05  
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그럼 그 뭐시기냐 삼각형 모양으로 생긴 스텔스 폭격기는 어케 나는겨?

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