저기 나온 내용들 중에 첨단기술이랄 건 하나도 없음. 이미 수년전에 상용화 됐던 기술들
완성차 기술은 소프트웨어가 아니라 하드웨어임 현기가 완성차 업체치곤 상위권인데도 아직도 독일에서 독3사 차 사다가 뜯어서 리버스엔지니어링함. 그정도로 단기간에 매꾸기 쉽지 않은게 하드웨어임.
저게 용량이 73.6인데 700키로는 그냥 대놓고 구라치는거라고 보면됨.
ncm도 아니고 lfp 중국산 배터리를 쓰는데 실주행거리가 저정도 나온다면 에너지 혁명으로 바로 노벨상받고 배터리 업계 중국이 싹쓸이해가면 됨.
국내 들어오면 환경부 인증 복합 300~400수준일 듯.
효율성 높은 국산 ncm도 77.4기준 전기차 최악이라는 겨울엔 히터틀면 350언더인데 그냥 말도 안되는 수치임
중국산이라고 무작정 까는게 아니라 원래 완성차 업체들이 야심작 출시할 땐 유명한 카리뷰어부터 카레이서들 초청해서 드라이빙 시승식도 하고 실제 주행 테스트도 공개하는데 그런게 일절 없음
그래도 일반인들이 극한의 환경에서 주행할 일도 없고 얌전히 운전하면 레플리카 수준의 디자인과 중국차라는 두가지만 감안하면 저가격엔 괜찮은차임.
다만 실리콘밸리 세계에서 내놓으라하는 애들 데려다가 소프트웨어 만든 테슬라도 사고나고 bmw도 차선 잠깐 지워진 도로들 인식못하고 그러는데 중국애들이 만든 소프트웨어로 아무리 반자율주행이래도 운전자가 안전할지는 미지수임
거기다 수리비는 독3사 수입차 수준일꺼고 사실 우리나라 사람들이 타기엔 메리트가 1도 없음