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BEST 1 후으유  
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[@한국전력공사] 방구석 항공 전문가입니다.
해당 AS350(현재 H125) 기령이 40년 이상에 포커스를 맞추는 것보단, 담수를 위해 저수지에 접근할 때 하강률이 왜 높았는가에 집중해 보아야 합니다.

국내,외 헬기 사고들 중 수면에 접근할 때 생각보다 많은 사고의 원인이 '유리 수면 효과'입니다.
잔잔한 수면이 거울처럼 하늘을 비추면서 조종사가 실제보다 고도가 높다고 착각하게 되는 현상이죠.

더 적고싶어 군침이 흐르지만, 귀찮아서 이만
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BEST 2 한국전력공사  
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[@앗잠깐만] 조종사 숨짐...
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14 Comments
팬톤컬러 2023.10.04 22:10  
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드론인줄 알았는데 아니네;

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앗잠깐만 2023.10.04 22:11  
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조종사 괜찮나 그나마 물에 떨어져서 2차 사고는 안났네

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한국전력공사 2023.10.04 22:13  
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[@앗잠깐만] 조종사 숨짐...

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앗잠깐만 2023.10.04 22:15  
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[@한국전력공사] 아이고...
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한치두치세치네치뿌꾸빠 2023.10.04 22:11  
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왜 저런겨?

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한국전력공사 2023.10.04 22:16  
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[@한치두치세치네치뿌꾸빠] 42년된 기체라는데
서울지방항공청이 산불진화용으로 어제부터 홍익항공에서 임차해서 쓰기로 한거
현장 투입 앞서서 시운전하다 일어난 사고
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후으유 2023.10.04 22:48  
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[@한국전력공사] 방구석 항공 전문가입니다.
해당 AS350(현재 H125) 기령이 40년 이상에 포커스를 맞추는 것보단, 담수를 위해 저수지에 접근할 때 하강률이 왜 높았는가에 집중해 보아야 합니다.

국내,외 헬기 사고들 중 수면에 접근할 때 생각보다 많은 사고의 원인이 '유리 수면 효과'입니다.
잔잔한 수면이 거울처럼 하늘을 비추면서 조종사가 실제보다 고도가 높다고 착각하게 되는 현상이죠.

더 적고싶어 군침이 흐르지만, 귀찮아서 이만

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스폰지밥 2023.10.04 22:53  
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[@후으유] 원래 대로라면 수면 위에서 떠야 하는데
물속에 기체 담궈서 저렇게 사고 난거죠?

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후으유 2023.10.04 22:59  
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[@스폰지밥] 네 해당 헬기는 수면위에 제자리 비행을하며
기체 하부 물탱크에 스노쿨이라는 관으로 물을 채우는 방식입니다.

하지만 사고 헬기는 정상적인 속도보다 수면에 빠른속도로 하강하여 테일로터가 수면에 충돌 후 비행성을 잃고 추락하였습니다.
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11l11l1l1 2023.10.11 20:27  
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[@후으유] 그것도 안전불감에서 오는거 아닌가요?
눈을 믿지말고 고도계를 믿어야한다는 글 어디서 본적있는거같음

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후으유 2023.10.12 01:12  
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[@11l11l1l1] 사고 원인은 모르지만 유리수면효과란건 말씀하신 계기 모니터링을 소홀히하고 감각기관에만 의지한채 비행하는 안전불감이 맞죠

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삐약삐약 2023.10.04 22:16  
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뭐야 진짜네?

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포그니 2023.10.05 00:16  
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시운전 어쩌구면 근처에 바로 구급대라던지 대기하고 있었을거같은데,, 왜 구조가 안되었을까요 에구ㅠ

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mamba 2023.10.05 08:56  
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아이고..

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