동남아시아가 절대 선진국이 될 수 없는 이유

전기쪽 가장 기본 자재중의 하나인 링터미널이죠. 

  따지고 보면 저런 기초자재도 동남아에선 국산화된지 얼마 안된다는 겁니다.

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 그나라 제조업 기술의 바로미터는 자동차 산업입니다. 

 로켓쏘고 인공위성 올리는 나라보다 자동차 산업에 경쟁력 갖춘 국가가 더 숫자가 적습니다.

 자동차가 어려운게, 

 1) 부품조달 2) 원가절감 3) 설계기술 4) 디자인 감수성  5) 후속지원 모든게 밸런스가 맞아야 됩니다.

   대규모 연구시설에서 석박사급인재도 필요하지만, 주물붓고 밀링돌리는 2~3차 하청업체의 역활도

 똑같이 중요한게 자동차 산업이죠. 

   자국산차가 국제 경쟁력을 가졌다? 그땐 배짱 좀 부려도 됩니다. 그런데 .....

빈페스트 LUX SA 2.0                 판매 가격은 표준형이 15억3000만동(약 7741만원)

                                                                     최고급형은 18억1440만동(약 9180만원)

  현실은 팔때마다 손실, 추가적인 가격인상이 예상된다고 하죠.  (1억넘는 베트남 승용차가 나올판임)

 그럼에도 품질문제로 전시장에 차가 제때에 공급안된다고 자국에서도 욕먹고 있습니다. 

 외국엔지니어들이 설계해주고 중요부품 죄다 수입해서 조립만 하는데도 퀄리티가 안나옵니다.

  참고로 내년에 미국진출한다고 하고 한국에도 자회사를 설립했습니다. 

 (지금은 현대가 포니엑셀을 수출하던 80년대가 아닙니다. 간이 부은거죠. 그런 현대도 20년을 삽질했죠.)

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 베트남을 예를 들었지만 다른 개도국도 사정은 마찬가집니다. 잘보면 이머징 국가들이 올라오면 

주기적으로 두들겨맞습니다 이번에도 개도국 몇몇 국가는 외환위기 날 뻔했습니다.

 (대한민국은 미국채 보유량도 꽤되니 미연준도 신경써주는 국가지만 제3세계권은 달러스왑이고 뭐고 없음.)

  페소, 렌드, 해알화등등 전부 요즘 깨지고 있는 중 입니다.

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  생산기지라는게 해당국가에서는 그걸 실력으로 착각하기 쉽습니다. 

  태국이 하드디스크를 대량생산하더라도 그건 태국에 진출한 시게이트나 웬디의 실력이죠.

  (어느날 공장빼면 걍 날라가는 거죠. 물론 투자비용이 있으니 하루아침에 그러진 않지만..)

  중국공장에서 생산한 GM뷰익이 미국에 수출된다고 해도 그것이 중국차의 실력일까요?