기사 내용을 보면 결국 보조금 정책으로 저가 버스 시장에서 고가 버스 시장으로 옮겨가고 있고 그런 중에도 중국 버스가 현지 운용 실적과 상대적으로 저가라는 점에서 국산보다 선호 되었다고 되어 있는데 전기 시장도 시장 경쟁을 통해서 국민들에게 이익을 가져다 주겠다는 정부에서 기업들이 비슷한 성능의 더 저렴한 제품을 쓰겠다는 걸 막기라도 해야 한다는 말인가요?
차라리 위에 분 말씀처럼 보조금을 국산 제품에 한정하거나 하면 좋겠지만 국내 차량 업계에서 미국의 보조금 정책을 FTA규정 위반이라고 입법 재고 요청을 해 놓고 국내에서는 보조금을 국산 제품에 한해 보조 하는 걸로 제한하기는 어렵지 않을까요?
기사 내용을 보면 결국 보조금 정책으로 저가 버스 시장에서 고가 버스 시장으로 옮겨가고 있고 그런 중에도 중국 버스가 현지 운용 실적과 상대적으로 저가라는 점에서 국산보다 선호 되었다고 되어 있는데 전기 시장도 시장 경쟁을 통해서 국민들에게 이익을 가져다 주겠다는 정부에서 기업들이 비슷한 성능의 더 저렴한 제품을 쓰겠다는 걸 막기라도 해야 한다는 말인가요?
차라리 위에 분 말씀처럼 보조금을 국산 제품에 한정하거나 하면 좋겠지만 국내 차량 업계에서 미국의 보조금 정책을 FTA규정 위반이라고 입법 재고 요청을 해 놓고 국내에서는 보조금을 국산 제품에 한해 보조 하는 걸로 제한하기는 어렵지 않을까요?
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기사 내용을 보면 결국 보조금 정책으로 저가 버스 시장에서 고가 버스 시장으로 옮겨가고 있고 그런 중에도 중국 버스가 현지 운용 실적과 상대적으로 저가라는 점에서 국산보다 선호 되었다고 되어 있는데 전기 시장도 시장 경쟁을 통해서 국민들에게 이익을 가져다 주겠다는 정부에서 기업들이 비슷한 성능의 더 저렴한 제품을 쓰겠다는 걸 막기라도 해야 한다는 말인가요?
차라리 위에 분 말씀처럼 보조금을 국산 제품에 한정하거나 하면 좋겠지만 국내 차량 업계에서 미국의 보조금 정책을 FTA규정 위반이라고 입법 재고 요청을 해 놓고 국내에서는 보조금을 국산 제품에 한해 보조 하는 걸로 제한하기는 어렵지 않을까요?
풀발하던 새@끼 어디갔냐?
답변쓰는도중에 빤쓰런했네 비겁한 새끼